Parte in Italia la sperimentazione degli autoarticolati fino a 18 metri
Trasporto Trenta veicoli oversize verranno messi in circolazione per un periodo di prova fino a 5 anni, al termine del quale verrà verificata la riduzione del costo di trasporto per unità di merce trasportata.
Quasi un metro e mezzo in più per migliorare l´efficienza del trasporto su gomma. E´ questo il punto focale del Progetto DICIOTTO, presentato da Anfia al Transpotec di Milano e nato per volontà dell´industria nazionale costruttrice di veicoli a motore e rimorchiati. L´iniziativa, da cui si attendono grossi risultati intermini di risparmio energetico e di riduzione dell´impatto ambientale, intende sperimentare in Italia l´effetto dell´allungamento a 18 metri degli autoarticolati dall´attuale valore standard di 16,50 metri. L´aumento del semirimorchio di circa 1,50 metri è l´unica variante prevista rispetto ai veicoli standard, in quanto tutte le altre caratteristiche di base rimangano invariate, dalle masse sugli assi e complessive, all´inscrivibilità nella fascia di ingombro prevista dalle normative vigenti. Il programma autorizzato a luglio 2008 dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, prevede complessivamente 30 autoarticolati lunghi fino a 18 metri in circolazione sperimentale per un periodo di 3 anni, al termine dei quali sarà possibile avere una proroga di ulteriori due anni. I primi 14 veicoli sperimentali sono stati immessi su strada nel corso della primavera-estate 2009 e sono attualmente in servizio presso aziende di autotrasporto partner dell´iniziativa. Scopo della sperimentazione è verificare sul campo, in missioni reali di trasporto, la riduzione del costo medio di trasporto per unità di merce trasportata, l´effettiva compatibilità degli autoarticolati da 18 metri con le infrastrutture stradali (ponti, svicoli, ecc..) e la manovrabilità in fase di parcheggio (accesso e posizionamento nei piazzali di carico, docks, ecc...). I risultati del test, che si otterranno mediante un rigoroso monitoraggio delle missioni effettuate in parallelo con i veicoli da 18 metri e con quelli standard da 16,50 metri consentiranno al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti di partecipare attivamente alla discussione in sede comunitaria relativa all´evoluzione della normativa su masse e dimensioni, al pari di altri Paesi dell´Unione Europea che hanno già lanciato analoghi programmi di sperimentazione con la stessa finalità. A tal proposito, ANFIA ritiene importante sottolineare che l´eventuale estensione della lunghezza degli autoarticolati sarà soggetta, comunque, ad un processo decisionale lungo, e che, quindi, i veicoli attuali da 16,50 metri saranno utilizzati ancora per molta tempo. "Riteniamo che la soluzione sperimentata con il Progetto DICIOTTO possa rappresentare un buon compresso per ridurre la congestione sulle strade e quindi i consumi e le emissioni di CO2" - ha dichiarato il Presidente di ANFIA, Eugenio Razelli. "Il numero di euro-pallets trasportabile con tali veicoli è quasi coincidente con quello movimentato sugli autotreni, a fronte di una lunghezza di questi ultimi di 18.75 metri; la soluzione del progetto DICIOTTO è in grado di dare anche un impulso all´intermodalità grazie alla possibilità di trasportare container da 48 piedi e due casse mobili da 7.45 metri. La soluzione di aumentare l´efficienza del trasporto su strada mediante un semirimorchio di 1,5 metri più lungo rispetto alla misura standard potrebbe essere introdotta senza alcun intervento infrastrutturale, e ci aspettiamo possa avere un effetto positivo sui consumi e sulla congestione, senza penalizzare i parametri di manovrabilità.
Fonte: IM n.87 - 2009
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